LISTINO File ECU

IMPORTANTE – ISTRUZIONI PER LA CORRETTA COMPILAZIONE DEI DATI
Preparazione alla lettura e verifiche preliminari:

ABC – Verificare il corretto funzionamento del motore, che il livello olio-motore e liquido di raffreddamento, specialmente scarico e l’aspirazione, non siano intasati, o che ci sia carburante contaminato. Verificare anche che l’impianto di avviamento e la ricarica siano funzionanti e che siano al 100%.

1. Verificare sempre con un vostro strumento di diagnosi i parametri e i DTC presenti con motore al minimo, prima della riprogrammazione (si consiglia di salvarli e stamparli sempre), posizionare l’auto e non accenderla durante le operazioni successive.
2. In base all’intervento che si vuole effettuare (ad esempio DPFOFF), eseguire con vostra diagnosi la taratura o la regolazione del componente da “sostituire” (ad esempio per DPF OFF, andremo a scrivere: SOSTITUZIONE FILTRO DPF E SENSORE PRESSIONE DIFFERENZIALE).
   In questo modo i parametri della centralina gestione motore andranno a modificare i consumi e i comportamenti con questo componente nuovo.
3. Senza avviare il motore, eseguire la lettura della vostra centralina e di questa, consigliamo sempre di fare un backup o comunque salvare i dati.
4. Caricare il file della vettura specificando se sia ORI o MOD, segnalare dubbi o altro sulle note. Acquistare il servizio desiderato e dopo il pagamento, attendere il file pronto, con le relative istruzioni (ad esempio scollegare spinetta sonda temperatura monte DPF).
5. Nel file compresso (ZIP o RAR) che invierete, occorre inserire il file “txt ID” che genera il Vostro strumento e il file “letto”.
   

Da questo esempio si può comprendere chiaramente, osservando la colonna “Prima dell’intervento meccanico”, che l’auto appena entrata aveva il FAP e l’EGR che non lavoravano correttamente. “Dopo l’intervento meccanico” è stata danneggiata la sonda di temperatura S1, infatti il valore è salito oltre il limite, gli azzeramenti di sostituzione FAP, non sono stati ancora effettuati, osservando  lo stato di rigenerazione e l’EGR non lavora correttamente, osservando anche il solo valore “Q.tà aria aspirata” (oltre i classici valori %, apertura etc.).
“Dopo la riprogrammazione ecm” con nostro file mod, possiamo notare che i valori di temperatura si sono azzerati, la percentuale – intasamento è allo 0%, come d’altronde la rigenerazione non è richiesta e l’EGR è esclusa.

Grazie a questa selezione dei parametri potete assicurarvi di avere lavorato in modo corretto e di aver programmato la soluzione corretta per la vettura – grazie a questa tabella di riferimento è molto più semplice capire e risolvere eventuali anomalie o regolazioni necessarie – per garantirvi un lavoro con successo al 100%.

Grazie per la Vs. collaborazione.

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