IMPORTANTE – ISTRUZIONI PER LA CORRETTA COMPILAZIONE DEI DATI
Preparazione alla lettura e verifiche preliminari:
ABC – Verificare il corretto funzionamento del motore, che il livello olio-motore e liquido di raffreddamento, specialmente scarico e l’aspirazione, non siano intasati, o che ci sia carburante contaminato. Verificare anche che l’impianto di avviamento e la ricarica siano funzionanti e che siano al 100%.
- Verificare sempre con un vostro strumento di diagnosi i parametri e i DTC presenti con motore al minimo, prima della riprogrammazione (si consiglia di salvarli e stamparli sempre), posizionare l’auto e non accenderla durante le operazioni successive.
- In base all’intervento che si vuole effettuare (ad esempio DPFOFF), eseguire con vostra diagnosi la taratura o la regolazione del componente da “sostituire” (ad esempio per DPF OFF, andremo a scrivere: SOSTITUZIONE FILTRO DPF E SENSORE PRESSIONE DIFFERENZIALE).
In questo modo i parametri della centralina gestione motore andranno a modificare i consumi e i comportamenti con questo componente nuovo. - Senza avviare il motore, eseguire la lettura della vostra centralina e di questa, consigliamo sempre di fare un backup o comunque salvare i dati.
- Caricare il file della vettura specificando se sia ORI o MOD, segnalare dubbi o altro sulle note. Acquistare il servizio desiderato e dopo il pagamento, attendere il file pronto, con le relative istruzioni (ad esempio scollegare spinetta sonda temperatura monte DPF).
- Nel file compresso (ZIP o RAR) che invierete, occorre inserire il file “txt ID” che genera il Vostro strumento e il file “letto”.
Mazda cx3 2000td | UDM (Unità di misura) | Prima dell’intervento meccanico | Dopo l’intervento meccanico | Dopo la riprogrammazione ecm |
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Pressione differenziale Fap/Dpf | mbar | 15 mb | 0 mb | 0 mb |
Temperature sensori scarico | °C | S1 380° S2 80° S3 80° | S1 1000° S2 80° S3 80° | S1 0° S2 0° S3 0° |
Stato intasamento Filtro | % | 180% | 180% | 0% |
Stato rigenerazione Fap | in corso | in corso | non richiesta | |
Km percorsi da ultima rigenerazione | Km | 0 km | 0 km | 0 km |
Q.tà aria aspirata | mg/h | 800 | 800 | 500 |