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LISTINO File ECU

Da 15,00 € a 225,50 €

Attenzione: prima dell’invio del file e dell’acquisto, assicurarsi di utilizzare uno strumento Master e che il file non sia criptato.
Specifiche file da indicare nella pagina Checkout, alla Sezione Dati Auto.

LEGGI LE ISTRUZIONI QUI

Selezionare la voce desiderata.
Quantità: è possibile richiedere 1 solo file per voce.
In caso di richieste urgenti, selezionare Priorità PLUS per una consegna entro le 2 ore.

IMPORTANTE – ISTRUZIONI PER LA CORRETTA COMPILAZIONE DEI DATI
Preparazione alla lettura e verifiche preliminari:

ABC – Verificare il corretto funzionamento del motore, che il livello olio-motore e liquido di raffreddamento, specialmente scarico e l’aspirazione, non siano intasati, o che ci sia carburante contaminato. Verificare anche che l’impianto di avviamento e la ricarica siano funzionanti e che siano al 100%.

  1. Verificare sempre con un vostro strumento di diagnosi i parametri e i DTC presenti con motore al minimo, prima della riprogrammazione (si consiglia di salvarli e stamparli sempre), posizionare l’auto e non accenderla durante le operazioni successive.
  2. In base all’intervento che si vuole effettuare (ad esempio DPFOFF), eseguire con vostra diagnosi la taratura o la regolazione del componente da “sostituire” (ad esempio per DPF OFF, andremo a scrivere: SOSTITUZIONE FILTRO DPF E SENSORE PRESSIONE DIFFERENZIALE).
    In questo modo i parametri della centralina gestione motore andranno a modificare i consumi e i comportamenti con questo componente nuovo.
  3. Senza avviare il motore, eseguire la lettura della vostra centralina e di questa, consigliamo sempre di fare un backup o comunque salvare i dati.
  4. Caricare il file della vettura specificando se sia ORI o MOD, segnalare dubbi o altro sulle note. Acquistare il servizio desiderato e dopo il pagamento, attendere il file pronto, con le relative istruzioni (ad esempio scollegare spinetta sonda temperatura monte DPF).
  5. Nel file compresso (ZIP o RAR) che invierete, occorre inserire il file “txt ID” che genera il Vostro strumento e il file “letto”.
Mazda cx3 2000tdUDM
(Unità di misura)
Prima dell’intervento meccanicoDopo l’intervento meccanicoDopo la riprogrammazione ecm
Pressione differenziale Fap/Dpfmbar15 mb0 mb0 mb
Temperature sensori scarico°CS1 380° S2 80° S3 80°S1 1000° S2 80° S3 80°S1 0° S2 0° S3 0°
Stato intasamento Filtro%180%180%0%
Stato rigenerazione Fapin corsoin corsonon richiesta
Km percorsi da ultima rigenerazioneKm0 km0 km0 km
Q.tà aria aspiratamg/h800800500

Da questo esempio si può comprendere chiaramente, osservando la colonna “Prima dell’intervento meccanico”, che l’auto appena entrata aveva il FAP e l’EGR che non lavoravano correttamente. “Dopo l’intervento meccanico” è stata danneggiata la sonda di temperatura S1, infatti il valore è salito oltre il limite, gli azzeramenti di sostituzione FAP, non sono stati ancora effettuati, osservando  lo stato di rigenerazione e l’EGR non lavora correttamente, osservando anche il solo valore “Q.tà aria aspirata” (oltre i classici valori %, apertura etc.).
“Dopo la riprogrammazione ecm” con nostro file mod, possiamo notare che i valori di temperatura si sono azzerati, la percentuale – intasamento è allo 0%, come d’altronde la rigenerazione non è richiesta e l’EGR è esclusa.

Grazie a questa selezione dei parametri potete assicurarvi di avere lavorato in modo corretto e di aver programmato la soluzione corretta per la vettura – grazie a questa tabella di riferimento è molto più semplice capire e risolvere eventuali anomalie o regolazioni necessarie – per garantirvi un lavoro con successo al 100%.

Grazie per la Vs. collaborazione.

NOTA: I file rilasciati attraverso il sito www.ecufile.it sono processati e forniti a solo scopo agonistico, qualsiasi uso su strada o comunque diverso da quello indicato, ricade sotto la responsabilità dell’utilizzatore e non di chi lo fornisce. Accettando i presenti termini e condizioni di fornitura, l’utente/cliente si assume tutte le responsabilità eventuali sul piano legislativo per qualsiasi uso dei file forniti, sia esso proprio, improprio, consentito o non consentito dalla normativa in vigore del proprio paese.

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